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J'ai été impliqué dans un accident d'automobile - Who's to Blame?
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    J'ai été impliqué dans un accident d'automobile - Who's to Blame?


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    Chaque fois que vous êtes impliqué dans un accident dans n'importe quel environnement il ya toujours la question de la responsabilité (qui est fautif). Après tout où il ya faute il ya une réclamation. Qui est à blâmer pour l'accident a un impact direct sur les options qui s'offrent à vous après avoir été impliqué dans un accident?

    Les accidents d'automobiles sont difficiles à évaluer en termes de responsabilité basée sur le positionnement du véhicule au moment et qui ont mené à l'impact. Voici une ventilation des 3 accidents fréquents, notamment les évaluations responsabilité.

    1. Une voiture ralentissait dans une circulation dense quand la voiture B a pénétré dans l'arrière de la voiture A (voiture B est 100% en faute) - Pourquoi? Une voiture avait une raison valable de se ralentir sur la route et de voitures B ne donne pas suffisamment de distance et de la rupture a frappé l'arrière de voitures A. Note: Bien que cela soit très simple en termes de circonstances de l'accident, il est important de se rappeler que de voitures Un doit ralentir pour une raison. La forte fréquentation est une bonne raison, bien d'autres raisons valables pourraient inclure un lapin courut en avant de la voiture, ou plus généralement à l'approche d'un carrefour ou rond-point.

    2. Car A rejoint un rond-point a été frappé sur le côté du conducteur du véhicule en voiture B, qui allait très vite autour du rond-point. (La voiture A la majorité, à défaut) - Pourquoi? La plupart des accidents rond-point, sont aujourd'hui considérées comme la responsabilité partagé parce que les compagnies d'assurance sont toujours difficiles circonstances de l'accident et c'est une zone grise. D'autres questions sont réellement nécessaires pour confirmer les détails ici, bien que le scénario le plus probable est que Car B rejoint le premier rond-point et Car A a omis de donner passage à la «voiture B, qui était déjà situé sur le rond-point. Le point le plus probable de l'impact aurait été du côté du passager avant de la monoplace B du côté du conducteur à l'arrière de voitures A.

    Note: La vitesse n'est pas une négligence dans un accident et peuvent réellement être prouvées par un pistolet vitesse.

    Zone d'impact: La zone d'impact d'une critique de la responsabilité. Ne pensez pas seulement le pare-chocs arrière, considérer d'où sur le pare-chocs arrière.

    Etrange mais vrai: Dans le trafic France est déjà sur le rond-point doit faire place à son arrivée en provenance du trafic de la main droite à côte.

    3. Une voiture se déroule correctement sur une route où il ya des voitures en stationnement. Car B est l'une des voitures en stationnement et qui ouvre leur porte de voiture qui frappe de voitures A. (D'une façon ou l'autre) - Pourquoi? It's all about où le dommage est la «voiture A. Si le dommage est sur le côté et arrière du véhicule, il serait alors considéré que Car B ont ouvert leur porte, la voiture d'une telle qu'elle se passait et était donc la faute de voitures B's. Si le dommage a été au front même de la voiture A, alors il est probable qu'il sera considéré comme une voiture qui a pénétré dans la porte de la voiture de B et donc ce n'était la faute de voiture des A's.

    Zone d'impact: La zone d'impact est particulièrement important de nouveau dans cet accident car il est le facteur déterminant lorsque l'on considère la responsabilité.

    Note: Une acceptation de la responsabilité du tiers vaut son poids.

    Ci-dessus sont trois circonstances de l'accident pour examen. S'il vous plaît soumettre des questions au sujet des accidents automobiles et les évaluations de responsabilité et je mettrai à jour mon article pour les accommoder. J'ai de l'expérience professionnelle dans l'évaluation de milliers de circonstances de l'accident.



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